波音新CEO卡爾霍恩上任,首要任務讓737MAX客機獲得復飛批準

當地時間1月13日,美國波音公司新CEO大衛·卡爾霍恩(David Calhoun)如期上任,接管了這家航空業巨頭。新官上任后,波音股價一路看漲,盤前最高漲1.6%,一度突破335美元/股。

臨危受命的大衛·卡爾霍恩上任當天,就向所有波音員工發郵件,分享了2020年的主要任務:努力讓波音737MAX獲得再次飛行的批準,以及致力于恢復波音在安全和質量方面的聲譽,帶領波音擺脫已經耗時一年多的危機。

過去的一年多里,世界民航客機頭號巨頭波音公司的日子并不好過。2018年10月至2019年3月不到半年里,737MAX系列飛機連續發生兩次墜機事故,導致346名乘客喪生。隨后該機型在全球范圍內遭到停飛,損失數十億美元,波音一夜之間墜下云端。此外,股價低迷、太空出租車項目遇挫、停產裁員等各種問題也始終縈繞波音左右。

雖然事后幾度認錯,但波音一蹶不振的態勢似乎無法阻擋。從波音公司1月14日公布的2019年度商用飛機訂單與交付數據看,2019年波音共錄得總飛機訂單246架,創2003年以來的十六年新低。相比其競爭對手空客2019年贏得1131架總飛機訂單以及768架凈飛訂單,波音已徹底將“全球最大飛機制造商”的頭銜讓位給了對手。

由于處理危機不當,波音前CEO丹尼斯·穆倫伯格于2019年12月被解雇,隨后首席董事大衛·卡爾霍恩接任了總裁兼首席執行官。

在這時候接下燙手的波音并不容易,為了激勵新CEO,波音董事會開出誘人報酬,批準了卡爾霍恩140萬美元(約968萬元人民幣)的年薪和2650萬美元的長期薪酬方案,但前提是要帶領波音實現數個關鍵業務的里程碑,包括737Max的復飛。

現年62歲的卡爾霍恩,曾在美國私募巨頭黑石集團、尼爾森控股和通用電氣等多家大型企業擔任過高級領導職務,從2009年起,開始擔任波音董事會成員。雖然不是工程師出身,但長達十年的管理層身份使得卡爾霍恩對公司的各項業務相當熟悉,在此前的波音危機中,他還曾出面調解,避免了波音與監管機構FAA之間的沖突加劇。

因此,波音董事會對卡爾霍恩上任寄予厚望,認為在新掌門的帶領下,波音將會刮骨療毒,逐步回血。

盡管卡爾霍恩在上任當天滿懷信心的表示,“會以正確的方式完成737MAX復飛的目標。”但無法逃避的窘迫現實是,美國最大航空公司美國航空(AA)在隨后一天宣布將737MAX排除在該司航程安排之外的時間表從4月6日延長至6月3日,而在幾周前,美聯航也將737MAX的航程安排表從3月延后至6月4日。【責任編輯/李小可】

來源:36氪

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